اگرچه بازار پس از فروش خودرو به سرعت در حال رشد است، اما هنوز نقاط دردناک بسیاری در کل صنعت وجود دارد، از جمله پراکندگی بالا، رقابت نامنظم، و بهبود آهسته در راندمان صنعتی، و آگاهی پایین مصرف کننده و اعتماد به شرکت های خدمات پس از فروش..از آنجایی که سازندگان OEM و لوازم جانبی کاملاً حق دارند در این صنعت صحبت کنند، شرکت های اینترنتی که تلاش می کنند وارد بازار پس از فروش خودرو شوند، نمی توانند از مشکلات فروشگاه های سنتی 4S و مدیریت زنجیره تامین جلوگیری کنند.

فرآیند دیجیتالی شدن بازار پس از فروش خودرو، تجربه کاربری را بهبود بخشیده است، اما فشار بقای «فروشگاه‌های مادر و پاپ» به سبک سنتی کارگاهی را نیز افزایش داده است.

در گزارشی که رولاند برگر منتشر کرد، وی خاطرنشان کرد که طی 5 تا 10 سال آینده، مرحله کلیدی تحول و اصلاح بازار پس از استقلال خواهد بود.فروشگاه‌های آفلاین در بازار قطعات خودرو یکپارچه خواهند شد، به‌ویژه تک‌فروشی‌ها که موضوع یکپارچه‌سازی خواهند شد.روند توسعه کانال های مختلف این است که فروشگاه های زنجیره ای ملی و منطقه ای توسعه و گسترش سریع را حفظ خواهند کرد.کارخانه های تعمیر و نگهداری جامع نسبتاً پایدار خواهند ماند.سهم بازار فروشگاه‌های مادر و پاپ کاهش خواهد یافت.داده های عمومی نشان می دهد که تنها در سال 2021، بیش از 20000 تعمیرگاه خودرو در یک وب سایت شهری خاص منتقل می شود.

«فرآیند دیجیتالی شدن بازار پس از فروش خودرو تسریع شده است و نسبت مصرف کنندگانی که به صورت آنلاین رزرو می کنند و خدمات تعمیر و نگهداری خودرو را دریافت می کنند، در دو سال گذشته به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.علاوه بر این، مصرف کنندگان خدمات استاندارد، به ویژه خدمات استاندارد با کیفیت بالا را می پذیرند.این امر فشار زیادی را بر تک‌تعمیرگاه‌های خودرو و مغازه‌های مام و پاپ که به صورت پراکنده، پراکنده و به‌تنهایی در بازار بودند، وارد کرده است.»مدیر شرکت توسعه صنعتی شانگهای فوچوانگ (که از این پس به عنوان "Futron" نامیده می شود) Zeng Hongwei، مدیر کل و مدیر کل، اخیراً به خبرنگاری از China Business News گفت.

با افزایش مالکیت خودرو، مقیاس بازار پس از فروش خودرو به سرعت رشد کرده است و اکنون به مقیاس تریلیون‌ها رسیده است.بر اساس گزارش CIC، انتظار می رود که اندازه بازار پس از فروش خودرو تا سال 2025 به 1.7 تریلیون یوان با نرخ رشد ترکیبی سالانه 10 درصد برسد.با این حال، رقابت در بازار پس از فروش خودرو روز به روز شدیدتر می شود.همانطور که Zeng Hongwei گفت، تعمیرگاه‌های انفرادی خودرو و مغازه‌های مادر و پاپ تحت فشار بسیار زیادی هستند.

از سوی دیگر، فروشندگان خودرو با فروشگاه های 4S به عنوان بدنه اصلی نیز با فشار رقابتی بیشتری روبرو هستند.در گذشته به دلیل قیمت بالا و شفاف نبودن خدمات پس از فروش در فروشگاه های 4S، بسیاری از مصرف کنندگان پس از پایان دوره گارانتی خودرو، ترجیح می دادند برای تعمیر و نگهداری از فروشگاه 4S خارج شوند.اگرچه فروشگاه‌های 4S دارای پایگاه کاربری هستند، اما اغلب از نظر خدمات و قیمت مورد انتقاد قرار می‌گیرند، در حالی که تعمیرگاه‌های انفرادی خودرو ارزان هستند، اما از نظر کیفیت و کیفیت خدمات تضمین شده‌اند، که فرصت‌هایی را برای سایر بازیگران در بازار پس از فروش خودرو فراهم می‌کند.در مواجهه با این بازار اقیانوس آبی، بازیکنان اینترنتی از جمله Tuhu Auto و JD.com وارد بازی شده اند.